广汽菲亚特车型(广汽菲亚特viaggio)
活动:菲亚特以新姿态开拓中国市场
Ottimo致悦Mefisto传承了经典赛车设计理念 ，用更新的设计语言演绎赛车传奇 ，为菲亚特生活化的用车理念注入了运动化元素。积极转变与展望 菲亚特作为历史悠久的意大利国民车品牌，此次出现在上海车展展现了积极开拓中国市场的新姿态 ，开始挖掘中国消费者的用车需求 。虽然“醒悟”较晚 ，但这一转变仍被视为一个积极的信号，有望为其在中国市场的发展带来新的机遇 。
中国市场亏损与战略调整：PSA在华销量持续低迷 ，2019年因中国市场暴跌遭受7亿欧元亏损。东风汽车选取出售部分股份 ，既避免进一步亏损，又保留合并后新集团5%的股份（通过股比下降至9%实现） ，同时以“成人之美 ”的姿态为自身转型提供空间 。全球市场盈利的吸引力：尽管中国市场表现不佳 ，PSA全球业绩稳健 。
菲亚特，一个百载历史的尊贵品牌，被誉为完美汽车的代名词 ，旗下涵盖菲亚特 、克莱斯勒 、吉普、道奇 、法拉利 、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧 、蓝旗亚 、道奇公羊、SRT 、阿巴斯 、纽荷兰、菲亚特专业等多个知名系列。
广汽菲克有什么车
菲亚特品牌车型（已停产/退出）菲翔（Viaggio）：紧凑型轿车 ，4T发动机+7速双离合 。致悦（Ottimo）：菲翔的两厢版本 。备注：菲亚特品牌于2018年后逐步退出中国市场。 其他信息停产调整：2022年广汽菲克因销量下滑终止合资关系，Jeep品牌转为进口方式销售（如牧马人、大切诺基等） 。售后保障：已售车辆仍由广汽菲克渠道提供售后服务 。
广汽菲克旗下品牌主要包括Jeep 、克莱斯勒 、道奇、菲亚特等品牌 ，其中Jeep 、菲亚特通过国产的形式进行售卖。Jeep品牌 Jeep是广汽菲克旗下的核心品牌之一 ，以其强大的越野性能和独特的外观设计深受消费者喜爱。Jeep品牌拥有多款经典车型，如牧马人 、大切诺基等 ，这些车型在市场上具有较高的知名度和口碑 。
广汽菲克的车型有自由侠、指南者 、自由光 、大指挥官和指挥官 。自由侠：属于小型SUV ，有3T、4T 、0L发动机可选，匹配手动 、干式双离合或手自一体变速箱 ，指导价在198 - 28万。其外观个性 ，圆形车灯和七孔格栅具有家族特征 。
道奇（Dodge）主打性能车和SUV，但未实现国产化 ，主要通过进口渠道销售 ，市场存在感较低 。广汽菲克破产后，上述品牌在华业务由Stellantis集团重新整合，部分车型可能转为进口模式或调整战略。其中Jeep品牌因国产化基础较深 ，未来动向最受关注 。
菲翔（Viaggio）：紧凑型轿车 。致悦（Ottimo）：两厢版轿车 ，基于菲翔平台打造。需要注意的是，广汽菲克近年因市场调整 ，已逐步缩减部分车型的生产和销售 ，尤其是菲亚特品牌 。近来Jeep品牌仍是其主力产品线，主要聚焦SUV市场 。具体在售车型可能因地区和时间有所变动 ，建议直接询问官方渠道获取最新信息。
广汽菲克是广汽集团与Stellantis集团（原菲亚特克莱斯勒集团）的合资企业 ，全称为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（GAC Fiat Chrysler Automobiles） 。旗下主要品牌和车型包括：Jeep 国产车型： 自由侠（Renegade）：小型SUV，主打年轻市场 。 指南者（Compass）：紧凑型SUV ，兼顾城市与轻度越野。
国外菲亚特车型
国外菲亚特车型主要包括以下几种：2026款菲亚特Freemont：作为中型SUV ，其设计融合了异域风情与实用主义。外观采用全新家族式设计语言，内饰配备悬浮双联屏 ，提供2+3+2七座布局 ，满足家庭出行需求 。全系标配fieldCO driver辅助驾驶系统，提升行车安全性与便利性 。该车型适合追求空间与科技配置的用户。
025年国外菲亚特在售车型主要分为经典燃油车、新能源车型及高性能版本，涵盖小型车 、紧凑型车 、SUV等类别 ，部分车型在国内有合资生产版本 。
新一代菲亚特124 Spider将于下月率先在北美上市 ，包含Classico、Lusso和Abarth三个版本，起售价为24 ，995美元（折合人民币17万元） 。车型背景与平台菲亚特124 Spider是一款历史悠久的双门敞篷跑车 ，初代车型于1966年投产，1985年停产。
菲亚特为抗衡MINI ，将拓展菲亚特500车型产品线 ，推出SUV等衍生车型，其中菲亚特500X作为SUV车型将对抗MINI的SUV车型 。以下是详细介绍：菲亚特500与MINI的市场地位对比MINI在个性化小型车市场占据绝对主导地位 ，其多元化产品线涵盖性能版、SUV 、敞篷车等车型 ，赢得大量市场份额 。
菲亚特Ritmo Abarth 130 TC属于非常罕见的经典车型，近来在全球范围内都较为稀有 ，中国市场几乎难寻踪迹。
惨遭国人嫌弃的几大车企,有的真不冤!
惨遭国人嫌弃的车企有铃木 、纳智捷、菲亚特 、DS ，它们有的退出中国市场，有的销量惨淡，以下是对这些车企的详细介绍：铃木全系 退出中国市场原因：二十年前铃木在中国还算主流品牌 ，但随着国人收入和消费水平提高 ，用车需求从能买得起奥拓这样的小车，转变为需要空间更大 、更舒适、更有面儿的车 。
银隆汽车：董明珠投资的银隆汽车 ，尚未上市的几款SUV和MPV车型 ，大多来源于山寨的模具厂，模具精度不高 ，存在粗制滥造现象 ，甚至有些订单因质量问题被退回，此前厂房也几乎全部处于停工状态 。
虽然盛瑞8AT与爱信8AT相比存在一定的差距 ，但并不意味着国产变速箱无法取得进步和突破。随着技术的不断积累和创新能力的提升 ，国产变速箱有望在未来逐步缩小与爱信等老牌企业的差距 。同时，政府和企业也应加大对自主变速箱产业的支持力度 ，推动其快速发展和壮大 。只有这样 ，才能真正实现“国货当自强 ”的目标。
但是终究历史还是抛弃了力帆，把它带上了造车这条不归路，2020年 ，*ST力帆处于公司亏损 、债务逾期 、实控人被立案等一片阴霾下 ，但是一家名叫“春风动力”的企业却在它曾经擅长的领域“手舞足蹈 ”。 就在同一年，春风动力的股价屡创新高 ，自2019年8月上扬 ，一年股价上涨7倍，截止到12月9日 ，市值接近200亿元 。
以宝马MINI旗下的电动车型Cooper SE的销量来看 ，从2020年初发布至今，其全球总销量为31034辆 ，并不是一个算得上成功的数据 。再转向中国市场来看 ，虽然在小型车销量排名榜中，有半数属于电动车 ，但在不少业内人士看来 ，近来电动车市场两头大、中间小的哑铃型布局终将回归纺锤形的销量结构。
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