byd车型(BYD车型大全)
byd全系车型
〖壹〗 、比亚迪宋PLUS冠军版于6月19日正式上市，共推出8个车型 ，涵盖DM-i和EV两种动力类型 ，售价区间为198万~98万元。其中，宋PLUS DM-i冠军版售价198万-198万元；宋PLUS EV冠军版售价198万-98万元 。外观升级：宋PLUS冠军版换装海洋美学设计前脸，外观更时尚动感 。
〖贰〗 、比亚迪方程豹钛7售价198万元起 ，共推出4个配置版本 ，以豪华配置与空间创新成为“大五座天花板”车型。以下是具体信息：上市信息与费用定位9月9日正式上市，推出4个配置版本 ，售价区间为198万元-298万元。
〖叁〗、王朝系列汉：高端轿车 ，有汉DM - i（混动）、汉EV（纯电），CLTC纯电续航比较高715公里 ，搭载刀片电池 。唐：高端SUV ，主打大空间与省油，有唐DM 、唐EV等 ，适合家庭用户 。秦：紧凑型轿车 ，性价比高，代表车型有秦L 、秦Plus DM - i。宋：紧凑型SUV ，是性价比之选 ，包括宋L、宋Pro等 。
〖肆〗 、新款宋PLUS DM-i售价198万元起，全系续航提升，推出八款新车（四款插混DM-i 、四款纯电EV） ，外观内饰及动力系统全面升级 。费用与车型分布插混DM-i车型：费用区间为198-198万元 ，共四款配置。纯电EV车型：费用区间为198-98万元，共四款配置 。
〖伍〗、比亚迪2025款海鸥正式上市 ，售价98万元-58万元 ，通过12项升级和16项全系标配提升用户体验，助力绿色出行 。市场表现与定位海鸥作为“新一代主流代步车 ” ，自2023年4月上市以来表现强劲。
比亚迪2024年各个车型的销量,在世界各个国家销量,以及比亚迪2025年的...
比亚迪海豹（BYD Seal）：全球销量：预计达到8-10万辆 。主要市场：主要在中国市场 ，但也将在欧洲和东南亚市场有所突破 。比亚迪电动大巴（BYD Electric Bus）：全球销量：预计达到1000辆以上。主要市场：中东 、欧洲 、拉美和亚洲市场，尤其是欧洲市场的需求将继续增加 。
整体销量与市场地位比亚迪2025年新能源汽车销量同比增长显著 ，以460.2万辆的成绩超越特斯拉 ，成为全球电动汽车销量冠军 。其中，纯电动汽车销量达226万辆 ，较2024年增长近28% ，显示出其在纯电领域的强劲增长势头。这一成绩不仅巩固了比亚迪在中国市场的领先地位，也标志着其全球竞争力的进一步提升。
整体出口情况：增速领先2024年比亚迪全球销量427万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军 ，出口量增速位列中国汽车品牌第一 。这为2025年的市场表现奠定了坚实基础 。2025年一季度中国新能源汽车出口增长487% ，比亚迪出口量达24万，同比增长1127%。
024年：销量为427万辆 ，同比增长41% ，海外销量47万辆，同比增72% 。2025年（截至8月）：累计销量2839万辆 ，其中8月销量336万辆 ，海外市场同比增长显著 。1 - 7月海外销量55万辆，同比增130%。
产能保障：2024年产量达107万辆 ，日产4000-4400辆 ，占全国总产量近四分之一；2025年1-10月销量871万辆，同比增长11% 。畅销车型量产：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i 、海鸥等车型在此规模化生产 ，为销量目标达成奠定基础 。
024年比亚迪全球汽车销量排名第四 ，全年销量达3743万辆，较2023年提升6位（从第10名跃升至第4名），并在8月和11月两次单月排名升至全球第二。以下是具体信息：销量与排名突破比亚迪2024年全球销量为3743万辆 ，位列“2024年汽车品牌全球销量TOP10 ”第四名 。
中国出口日本的比亚迪车型
中国出口日本的比亚迪车型主要包括BYD RACCO和海狮6（原海狮06DM-i） 。BYD RACCO：日本市场定制的K-car车型BYD RACCO是比亚迪首次为日本本土市场量身定制的车型 ，定位为K-car（轻型自动车）。该车型的设计充分考虑了日本市场的特殊需求，例如狭窄街道的通行便利性和家庭用户对空间的需求 。
唐车型：比亚迪将在日本投放7座SUV车型唐 ，以丰富近来日本在售产品矩阵 。这是比亚迪在日本继紧凑型SUV 、小型车、轿车之后的第四种车型。2025款比亚迪唐纯电版已率先在欧洲上市 ，定价72000欧元（约57万元人民币），走豪华高端路线。
进入日本市场：今年7月 ，比亚迪官宣正式进入日本乘用车市场 ，元PLUS 、海豚 、海豹等车型亮相日本东京发布会，预计2023年发售 。日本作为全球重要的汽车市场 ，对汽车技术和品质要求极高 ，比亚迪此举展示了其进军高端市场的决心和信心 。
比亚迪进入日本市场20周年!纯电动K-Car全球首发
比亚迪进入日本市场已20年，并在2025日本移动出行展上全球首发专为日本市场打造的纯电动K-Car车型BYD RACCO ，同步推出首款插混车型海狮06 DM-i。 以下是具体信息：深耕历程与市场突破比亚迪与日本市场的联结始于1999年的电池业务 ，2005年成立日本法人后开启系统性布局 。
今年5 月，比亚迪在日本本土发生注册登记的新车共有 416 辆，首次进入日本最畅销进口汽车品牌前十；8 月 ，比亚迪日本公司宣布其在本土乘用车的累计销量正式超过 5000 辆 。 面向日本市场推出 K-Car ， 比亚迪想要一鼓作气杀入日本汽车的腹地。
比亚迪首款纯电K-Car“海獭”（RACCO）是专为日本市场打造的轻型电动车，计划于明年夏季登陆日本 ，预计售价260万日元（约合11万元） ，直接对标日产“樱花”（Sakura） 。
比亚迪凭借“百店计划 ”和纯电K-Car新车有较大机会撬开日本市场，但全面逆袭仍需时间验证 。从产品层面来看 ，纯电K-Car RACCO实现了本土化突破。其车身尺寸符合日本K-Car法规上限 ，侧滑门设计适配狭窄道路，4座布局适合家庭使用 ，精准契合日本需求 。
比亚迪纯电K-Car定名为RACCO ，计划于2026年夏季在日本市场上市销售 。以下是关于这款车的详细介绍：整体造型与空间设计：RACCO采用K-Car标志性的方正“盒子 ”造型，依托纯电动平台实现四轮四角布局。这一设计有效加长了轴距 ，为车内创造了更宽敞的空间 ，同时为电池布置提供了便利，兼顾了续航能力 。
比亚迪计划进入k-car市场，主要基于低成本策略优势、对销量的高追求以及实现全球销量目标的需要 ，以下是对这一决策的详细分析：低成本策略优势费用竞争力：比亚迪在国内凭借低成本策略在费用战中占据优势 ，这种策略有望延续到k-car市场 。
中国新能源汽车亮相欧洲!比亚迪携6款新能源车亮相慕尼黑车展
比亚迪携6款新能源车亮相2023德国慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023），加速布局欧洲市场。具体信息如下：参展车型及亮点亮相车型：比亚迪此次展出6款新能源车型 ，包括海豹、宋PLUS EV冠军版 、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3） 、海豚、汉以及腾势D9。
比亚迪携海豹 、宋 PLUS EV 冠军版等6款新能源车型全面进军2023德国慕尼黑车展 ，海豹启动预售并引发海外技术拆解关注，标志着其全球化进程加速推进 。
在德国慕尼黑车展上 ，比亚迪携6款车型出海 ，其中海豹EV表现尤为突出，不仅在车展上大放异彩 ，还因瑞银的拆解报告引发广泛关注 。具体内容如下：慕尼黑车展上的比亚迪海豹 参展情况：比亚迪携6款车型登陆慕尼黑车展 ，包括海豹 、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外称ATTO3） 、海豚 、汉以及腾势D9。
023年慕尼黑车展上，中国新能源车企掀起“华系风暴” ，比亚迪海豹成为焦点 ，其技术实力获海外专业机构拆解验证，展现了中国新能源产业的全球竞争力 。慕尼黑车展上的“华系风暴 ”参展规模跃升：2023年慕尼黑车展上，中国参展车商数量较两年前翻两倍 ，成为展会核心话题 。
比亚迪在9月4日开幕的德国慕尼黑车展上携海豹、宋PLUS EV冠军版 、元PLUS 、海豚、汉以及腾势D9六款新能源车型亮相 ，其中海豹正式公布售价并启动预售，宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面并将于不久后在欧洲上市。
其他品牌：名爵 、小鹏 、阿维塔、高合、极氪 、嘉远等中国汽车品牌也亮相慕尼黑车展 。其中 ，阿维塔12在慕尼黑全球首发 。中国汽车供应商：宁德时代 、诺博等中国汽车供应商企业也亮相慕尼黑车展 ，在欧洲市场占据重要地位。中国品牌在慕尼黑车展上的集体亮相，标志着中国汽车产业正加速全球化进程 。
比亚迪向顶级全球化车企又迈出一步!
〖壹〗、比亚迪在2024年法国巴黎世界车展上展示了其向顶级全球化车企迈进的坚定步伐 ，具体体现在以下几个方面：多款车型亮相车展：在2024年法国巴黎世界车展上 ，比亚迪展出了海豚 、ATTO 3（元PLUS） 、SEAL U DM-i（宋PLUS DM-i）、仰望U8等多款车型，并举行了BYD SEALION 7（海狮07EV）的上市发布会 。
〖贰〗 、比亚迪在2024日内瓦车展上展示了其全球化进程的加速推进 ，具体表现如下：多款新能源车型亮相 ，技术实力获世界认可 比亚迪携八款新能源车型参展，首次向欧洲消费者展示自主研发的DM-i超级混动技术 ，并推出搭载该技术的宋PLUS DM-i（海外版SEAL U DM-i）。
〖叁〗 、比亚迪于7月21日宣布正式进入日本乘用车市场 ，推出元PLUS、海豚和海豹三款车型，这一举措具有里程碑意义，标志着中国汽车品牌全球化进程的重要突破 。
〖肆〗 、月21日 ，比亚迪在日本东京召开品牌发布会 ，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS 、海豚和海豹三款车型 ，开启乘用车世界化新篇章 。发布会概况7月21日 ，比亚迪日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京举办品牌发布会，继此前商用车业务后 ，正式进军日本乘用车市场。
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