【四缸气门间隙调整方法,四缸气门间隙调整顺序】

4缸气门间隙调整方法

四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时 ，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进 、排气门的位置相关连
，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法 ，我们结合教学生产实践 。

缸气门间隙调整口诀为“双
、排、不 、进 ”
，调气门顺序需结合点火顺序（如1-3-4-2）分步操作，具体调法需确保各缸处于对应位置后调节进排气门间隙
。

调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴 ，观察四缸排气门动作。当一缸排气门“点头
”（即开始下落）时停止
，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图） 。第二次盘车：继续转动曲轴，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门
。

调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上 ，顶置式发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有：逐缸调整法
、二次调整法、表达式法等 。但由于发动机种类繁多，进排气门排列顺序各不相同
。用以上方法调整气门间隙
，有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），调整起来将更加麻烦 。

调整顺序（以点火顺序1-3-4-2为例）：第一步：将1缸置于压缩上止点 ，此时1缸进 、排气门均可调（对应“双”）
，调节1缸气门间隙。第二步：旋转曲轴180度，使3缸处于进气下止点 ，此时3缸排气门可调（对应“排 ”）
，调节3缸排气门间隙
。

四缸发动机气门的调节方法

逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，可对此缸进
、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴
，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

四缸发动机气门怎么调（4缸发动机气门调节顺序）4缸发动机气门的调节方法：逐缸调整法，根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后
，可对此缸进、排气门间隙进行调整，调妥之后摇转曲轴 ，按此法逐步调整其他各缸气门间隙，4缸发动机其机体主要由气缸体 、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成 。

四缸柴油车发动机气门调整顺序主要有“双排不进
”口诀法
、逐缸调整法和盘车法三种方法
，具体操作及注意事项如下：“双排不进”口诀法定位1缸压缩上止点：通过曲轴标记或正时齿轮确认1缸处于压缩行程上止点位置，这是调整的基准点
。

发动机的气门调整是维护保养的关键环节。对于四缸发动机 ，其气门调整步骤如下：采用逐缸调整法：根据气缸的点火顺序
，当某一气缸的活塞处于压缩上止点位置时，即可调整该气缸的进排气门间隙 。随后 ，通过转动曲轴
，按照同样的方法逐步调整其他气缸的气门间隙
。

四缸柴油机气门间隙怎么调?

〖壹〗、调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴，观察四缸排气门动作。当一缸排气门“点头 ”（即开始下落）时停止 ，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图） 。第二次盘车：继续转动曲轴
，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门
。

〖贰〗 、这一间隙称为气门间隙。4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进
、排气门的位置相关连 ，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异
，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象 。

〖叁〗、逐缸调整法
。首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙 ，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。两次调整法 。①先将一缸活塞置于压缩终点
，则该缸的进排气门必然可调整。②按“二进三排
”的原则
。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查 、调整的。

〖肆〗
、由于发动机各缸气门不可能同时处于关闭状态 ，因此气门间隙不能一次性全部调整
，通常可采用逐缸调整法或二次调整法 。逐缸调整法逐缸调整法的调整步骤如下：1转动发动机曲轴使某一气缸处于压缩行程上止点位置，此时该缸的进、排气门均处于关闭状态
。判定某一气缸处于压缩行程上止点位置的方法很多。

〖伍〗 、冷机调节：热机时气门会膨胀 ，需在冷态下调整以避免热态间隙过小 。间隙标准：不同车型间隙不同（如汽油机0.20-0.25mm
，柴油机0.25-0.30mm），需查阅手册
。错调风险：若顺序错误 ，可能导致气门开启重叠
、发动机功率下降甚至顶气门故障。常见问题与解决问题1：调节后发动机异响或功率下降 。