【气门间隙调整方法,柴油发动机气门间隙调整方法】

请教大师单缸柴油机气门间隙怎么调整?

单缸柴油机气门调节单缸立式柴油机汽门间隙怎么调整单杠柴油机气门间隙调整方法是：在柴油机冷机的状态下拆下气缸盖罩；转动飞轮，使飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线 ，使活塞处于压缩冲程的上止点位置；调整螺钉的锁紧螺母
，转动调整螺钉调整到需要的气门间隙，拧紧锁紧螺母即可。

\x0d\x0a 检查 、调整方法：\x0d\x0a在柴油机在冷却状态下拆下汽缸盖罩；\x0d\x0a转动飞轮时使飞轮上的止点刻线对准水箱上的指针刻线 ，是活塞处于压缩冲程上的止点位置；\x0d\x0a当进气
、排气门间隙调整好后，摇转曲轴
，再测量间隙，如有变化再进行调整 。

单缸柴油机气门间隙的调整方法如下：盘车至上止点：首先 ，将柴油机盘车至上止点位置
。此时
，一个气门会被压下去，处于开启状态 ，而另一个气门则处于自由状态。测量并调整B气门间隙：使用塞规测量B气门和摇臂之间的间隙 。如果间隙不符合规定值
，松开并帽，调整摇臂上的螺栓。

在调整过程中 ，先松开锁紧螺母
，接着通过拧动调整螺钉来缩小或扩大间隙
。利用塞尺反复测量，直至间隙达到规定标准。对于S195柴油机而言 ，冷态时的进气门间隙应设为0.3-0.4mm
，而排气门间隙则应设为0.4-0.5mm 。一旦间隙调整完毕，需立即拧紧锁紧螺母 ，并保持调整螺钉位置不变
。

汽油机气门间隙的调整方法是什么?

〖壹〗、逐缸调整法\x0d\x0a根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后
，可对此缸进 、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

〖贰〗、用螺丝刀转动调整螺钉 ，使螺钉下端面与气门杆上端面之间的间隙达到规定的值 。使用塞尺来测量和调整这个间隙
，直到间隙刚好能轻轻抽动塞尺的程度
。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩。再次用塞尺插入间隙进行复查 ，确保间隙值正确 。

〖叁〗
、调整第一缸气门间隙：松开调整螺母
，用螺丝刀将螺钉拧到底后再回半圈，此时气门处于完全关闭状态
。用塞尺测量间隙：进气门间隙应为0.15 - 0.25毫米 ，塞尺插入时应能抽动但带有一定阻力。若间隙不符
，需重新调整螺钉位置 。锁紧螺母后，再次检查间隙是否符合标准 ，避免因螺母松动导致误差
。

〖肆〗、一般情况下
，气门间隙的调整方法主要有逐缸调整法和二次调整法。单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机 。单缸柴油机主要应用于农业机械 、工程机械
、汽车工业、船舶机械 、电力工业等领域。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气
、压缩、做功和排气
。

〖伍〗 、下面是调整气门间隙的具体步骤：首先确保活塞处于压缩上止点；其次 ，拆下火花塞并插入螺丝刀进行位置确认；然后，观察气门状态
，确保两个气门关闭；最后，通过调整摇臂头上的气门间隙调节螺钉 ，使气门杆顶面与调节螺钉端面之间保持适当的间隙。调整气门间隙不仅关乎汽车性能的优化
，还能提升燃油效率 。

摩托车气门间隙调整方法

小链机的摩托车可以调气门
。方法如下：打开发动机缸盖，磁电机观察窗找出磁电机“T”标志 ，并且确定活塞在上止点。检查气门间隙状态
，如果间隙过小大或者过小都需要进行调整 。一般调整间隙开度为0.05，保持进气排气门一致
。轻轻转动启动杆 ，反复几次后找到上止点进行复查。装好所有零件进行车辆启动实验 。

先将调节气门的固定螺丝拧松
。转动曲轴的磁电机
，使凸轮轴上升顶住排气门。捏住气门螺杆向上提拉 。气门螺杆向上提拉和的位置，向下拧几圈调节固定螺丝
。使用尖嘴钳子向上拧螺杆。用尖嘴钳子捏住螺杆 ，用活嘴扳手拧紧调节螺丝就操作完毕了 。

找到气门位置：拆下气门室盖就能看到
，进气门一般在化油器那边，排气门靠近排气管。松开锁紧螺母：用扳手逆时针拧松锁紧螺母
。测量并调整间隙：用塞尺测量间隙 ，进气门调到0.06mm，排气门调到0.08mm。调整的时候要用螺丝刀慢慢拧
，直到塞尺能刚好通过 。

调整方法 松开摇臂调节螺丝的锁紧螺母，用螺丝刀旋转调节螺钉： 间隙过大：逆时针拧紧螺钉 ，减小间隙
。 间隙过小：顺时针拧松螺钉
，增大间隙。调整时用塞尺实时检测，达到标准值后拧紧锁紧螺母 ，再次复测确认 。重复操作 旋转曲轴360°
，按同样步骤调整另一缸气门（双缸发动机需分两次调整）
。

气门间隙调整方法

按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进
、排气门
，5缸、4缸 、2缸的排气门，6缸不动 ，3缸
、7缸、8缸的进气门 。

调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机
，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门 ，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮
，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点
。

应在气门处于完全关闭 、且气门挺柱落在最低位置时进行 ，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙
，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。检查调整方法 （一）逐缸调整法 。首先找到一缸压缩终点 ，调整该缸进排气门间隙
，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行
。

调节方法：盘车使第一缸活塞处于爆发上止点位置。调整4缸进气门 ，松开进气门锁紧螺母
，松开进气门调整螺栓，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间 。旋动调整螺钉 ，将间隙调整到（0.40±0.06）mm后
，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母，力矩为（45±5）N.m。松开EVB支架锁紧螺母
。

发动机调气门间隙的方法：转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。